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Future Diesel

Abgasgesetzgebung Pkw, leichte Nfz und Lkw–
Fortschreibung der Grenzwerte bei Dieselfahrzeugen

Umweltbundesamt, Berlin Juli 2003

0. Zusammenfassung
1. Einführung
2. Abgasgesetzgebung – Vergleich USA, Japan und Europa10
2.1 DieselPkw
2.2 Nutzfahrzeugmotoren
2.3 Consent Decree in den USA
2.4 Folgerungen
3. Gesundheitliche und ökologische Begruendung für eine weitere Verschaerfung der
Abgasgrenzwerte
3.1 Immissionssituation und EU- Emissionsminderungsziele
3.2 Nationale Immissionsminderungsziele
3.3 Wirkung von NOxEmissionen
3.4 Wirkung von DieselAbgas, Auswirkung des Einsatzes von Partikelfiltern
3.5 Klimawirkung von Dieselpartikeln
3.6 Entwicklung des Fahrzeugbestandes und der Fahrleistungen
3.7 Entwicklung der Schadstoffemissionen des Strassenverkehrs
3.7.1 Neue Erkenntnisse zu den Emissionsfaktoren von Nutzfahrzeugen
3.7.2 NOxEmissionen
3.7.3 Partikelemissionen
3.8 Folgerungen
4. Emissionsminderungspotential bei Dieselmotoren
4.1 NOxEmissionsminderung (Pkw, Nutzfahrzeuge)
4.2 Partikelemissionsminderung
4.2.1 DieselPkw
4.2.2 Direkteinspritzende Ottomotoren (GDI, FSI)
4.2.3 Nutzfahrzeugmotoren
4.3 Grenzwerte für Nutzfahrzeugmotoren in den USA ab
4.4 Kosten der Emissionsminderung
4.4.1 DieselPkw
4.4.2 Nutzfahrzeugmotoren
4.5 Folgerungen
5. Methodisches Vorgehen bei der Begrenzung der Partikelemissionen
5.1 Particle Measurement Programme (PMP)
5.2 Erreichbare Messgenauigkeit der Gravimetrie
5.3 Folgerungen
6. Vorschlaege für eine zukuenftige Abgasgesetzgebung
6.1 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge
6.2 Nutzfahrzeugmotoren

Quelle: Umweltbundesamt, Berlin Juli 2003

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