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4.4.2 Nutzfahrzeugmotoren

Im Auftrag der EU Kommission ermittelten mehrere Forschungsinstitute in einer gemeinsamen Studie, die im Jahr 2002 veroeffentlicht wurde, die Kosten für verschiedene Emissionsminderungstechniken und Abgasnachbehandlungssysteme für Nutzfahrzeugmotoren [19]. Die Studie basiert auf einer Umfrage bei den Nutzfahrzeugund MotorenHerstellern und der ZulieferIndustrie.
Die Fragen waren auf die zur Einhaltung der zukuenftigen Grenzwertstufen bis einschliesslich EURO V notwendigen Techniken gerichtet. Da dieselben Techniken grundsaetzlich auch zur Realisierung weitergehender Minderungsziele und Grenzwerte ohne wesentliche Mehrkosten gegenüber der EURO VAusführung geeignet und notwendig sind, werden die Ergebnisse der Studie hier diskutiert. Die Studie kommt u.a. zu folgendem Ergebnis:

“….These technologies (…to meet EURO 4 standards….) are likely to add between €1,000 and€7,000 to the cost of new truck engines compared with the current product, and fuel consumption is estimated to increase by about 3%, except where SCR is used on its own. Under this scenario fuel consumption is predicted to decrease by about the same amount. Based on data supplied by component suppliers the lower range of this cost estimate could be more realistic for volume production. The technologies required for Euro 5 are likely to add a further €1,000 to €3,500 to the cost of an engine compared with the Euro 4 product. The widespread use of SCR will result in a reduction in fuel consumption of 3 to 5% compared to current production engines…..”

Die für verschiedene Szenarien und je nach Motorengroesse abgeleiteten Kosten sind in der Abbildung dargestellt. Diese Angaben der Nutzfahrzeugund MotorenHersteller, die beim weitestgehenden Szenario je nach Motorengroesse zu Kosten zwischen ca. 4000 € und 10.000€pro Fahrzeug führen, sind nach unserer Einschaetzung und aufgrund der Interessenlage der Hersteller eher als Marktpreise zu verstehen.

Der Bericht [19] enthaelt in einer separaten Tabelle auch die Kosten nach Angaben der Zulieferer, die nach unserer Einschaetzung und für die Serienfertigung in grossen Stueckzahlen realistisch sind. Wir gehen deshalb davon aus, dass die Mehrkosten für eine über EURO V hinausgehende Emissionsminderung und die dafuer notwendigen Abgasnachbehandlungssysteme, die im wesentlichen eine weitere Optimierung der für EURO V erforderlichen Systeme darstellen, gegenüber einem EURO III Motor und für die Serienfertigung in grossen Stueckzahlen je nach Motorengroesse zwischen 1.500 € und 3.000 € liegen werden.

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