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2.4 Folgerungen

Bei den DieselPkw sind die zukuenftigen amerikanischen Grenzwerte erheblich schaerfer als die japanischen und europaeischen Grenzwerte. Für Nutzfahrzeugmo toren gilt dies ebenfalls ab .
Eine internationale Harmonisierung der Anforderungen und Grenzwerte steckt allerdings erst in den Anfaengen. Der vorstehende Vergleich hat mehr informativen Charakter, die weitere Entwicklung auf EU- Ebene muss sich primaer an der Situation in Europa orientieren.

Fazit:
Die Forderung nach der Fortschreibung der EU- Richtlinien für Pkw und Lkw beruhen auf einem breiten internationalen Konsens. Sie basiert auf nationalen und im Rahmen der EU erhobenen Forderungen. Sowohl für DieselPkw als auch für Nutzfahrzeugmotoren drueckt sich in den zukuenftigen Grenzwerten für NOx und Partikel weltweit die politische Absicht aus, das Emissionsniveau drastisch zu senken. Daraus ergibt sich der indirekte Zwang zu einer effektiven Abgasnachbehandlung sowohl für NOx als auch für Partikel.

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