Probleme bei der Umrüstung auf Pflanzenöl (Poel)

Das Pflanzenöl hat eine höhere Viskosität und einen höheren Zündpunkt. Das Kann zur Folge haben das der Motor nicht mehr richtig läuft oder im schlimmsten Fall, gar nicht mehr anspringt.

Ursache und Lösungen

Das höher viskose Pflanzenöl kann von der ESP nicht in ausreichender Menge angesaugt werden (typischerweise 20-60 Liter/Stunde!), der Hochdruckteil der ESP wird nicht mit genuegend Kraftstoff versorgt.. Der Motor verliert Leistung oder springt gar nicht an, bzw. beginnt wärend der Fahrt plötzlich zu "stottern''. Das kann folgende Ursachen haben:

Dagegen hilft nur die grösse des Durchmessers der Kraftstoffschläuche zu vergroessern. 10 mm sollten dabei nicht unterschritten werden. Bei kurzgeschlossenem Rücklauf, reichen meist auch schon 8 mm.

Der Kraftstoff Filter ist nicht durchlässig genug. Entweder er ist schon zugesetzt der die Filtermedien sind zu undurchlässig für das zaehere Pflanzenöl. Abhilfe schafft meist schon das ersetzen des Kraftstoff Filters, oder das Pflanzenöl wird vor dem Filter schon auf eine Temperatur von ca. 70 C gebracht, was die Viskosität verringert und Abhilfe schafft.

Wenn das immer noch nicht zu einer besseren Kraftstoff Versorgung beiträgt dann kann der Rücklauf Kurzgeschlossen werden, das verringert die menge an durchzuleitendem Pflanzenöl.

Es kann aber auch sein, das Luft in die Kraftstoffleitung eingesogen wird. Abhilfe schaffen durchsichtige Kraftstoff- Schläuche, man kann mit ihrer Hilfe Lecke schnell aufspueren.
(Durchsichtige Kraftstoff Schläuche sind bevorzugt aus opaken Polyamid)

Da Pflanzenöl einen höheren Zündpunkt hat als Diesel ist es wichtig das die Gühkerzen einwandfrei arbeiten. Im Zweifelsfall sollten sie ausgetauscht werden. (Dann gleich sog. Nachgluehfaehige- Zündkerzen einbauen. Diese Kerzen glühen auch nach dem Start noch eine Zeit lang weiter und sorgen damit für einen weicheren Motorlauf wärend der Warmlaufphase. Das schont den Motor und senkt den Kraftstoffverbrauch.)

Wenn Die Verdichtung zu gering ist, empfiehlt sich eine Motor Innen- Reinigung.

Sollte der Einspritzdruck zu gering sein, sind meist die Einspritzdüsen verkorkt (verstopft). In diesem Fall sollte man auch mit einer Motorreinigung anfangen.

Die Einspritzpumpe (ESP) selber ist undicht. Es kann sein, dass die ESP an verschiedenen Stellen undicht wird. Sieht man im Ansaugsystem nirgendwo Luft eindringen, aber im Rücklauf sind Blasen bzw. bei kurzgeschlossenem Rücklauf wird der Kraftstoff milchig weiss von emulgierter Luft. Dann muss man den Dichtring der ESP tauschen.

Der Ansaugfilter im Tank kann verstopft sein. In diesem Fall heisst es Tank ausbauen und den Filter reinigen..

Sollte der Motor wärend der Fahrt zu stottern beginnt, kommt das meist von einem zunehmend verstopften Spritfilter, oder das Pflanzenöl wird vom Fahrtwind zu weit abgekühlt.

Mit dem Einbau einer sog. Unterdrueck Anzeige sieht man sofort ob der Filter noch Funktioniert oder ersetzt / gereinigt werden muss.

Gegen das zu schnelle Abkuehlen des Pflanzenöls hilft nur eine gute Isolation der Kraftstoffleitung und des Wärmetauschers.