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Die Normung von Pflanzenölen als Kraftstoff

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Pflanzenöl (Poel) ISO Normung

Typische auf den Kraftstoff zurueckgehende Schäden und Probleme zeigen u.a. die folgenden Merkmale:

  • Luftmangel wegen zugewachsener Einlasskanaele durch Ablagerungen, dadurch Schwarzrauch und zu heisse Verbrennung.
  • örtliche Überhitzung durch zu hohen Auslasswiderstand wegen Ablagerungen im Dämpfer, in den Auslasskanaelen oder an den Ventilschäften.
  • Falsches Spritzbild der Einspritzdüse durch erlahmte Düsenfeder, ausgeschlagene Duesennadel, verstopfte Düsenloecher oder Ablenkung des Strahls durch Aufbau von Trompetenkratern an der Duesenspitze - führt ebenfalls zu Russbildung und Überhitzung.
  • Kraftstoffmangel durch zu hohe Fliesswiderstaende oder zugesetzte Filter hat Leistungsminderung und ungleichmaessige Zündung zur Folge. Gefaehrlich ist es, wenn einige Elemente in der Einspritzpumpe nicht mit Kraftstoff umspült sind und zu lange trocken laufen (Verschleiss).
  • Kraftstoffueberschuss durch verstellte oder haengende Regelstangen. Dies kann durch ausgetretene Pflanzenoelleckagen verursacht sein (Ölverdickung, Oxidation, Polymerisation)
  • Schmieroelmangel, z.B. durch verdicktes Schmieroel und dadurch zu niedrigemoeldruck. Das kann u.a. verursacht werden durch Kraftstoffeintragüber die Kolbenringe, z.B. wenn der Zylinder zwar einspritzt aber nicht zündet (zu geringe Kompression, z.B. durch haengen gebliebene Ventile, gebrochene oder ausgeleierte Kolbenringe) – führt zu sichtbarem Blaurauch.
  • Ölkohleablagerungen im Brennraum, an den Ventilen und im Bereich des Feuerstegs und der Ringnuten des Kolbens – führt zu Waermeisolation und schlechter Kuehlwirkung. Ursache ist oelverbrauch wegen defekteroelabstreifringen, undichten Turbolagern oder Ventilschaeften, dies wiederum kann auf erhoehtem Verschleiss durch Schmutz, Asche oder Phosphor im Pflanzenöl deuten.
  • Ring- oder Kolbenfresser wegen Verklebens der Ringe. Folge: Durchblasen in den Kurbelraum und Gefahr eines totalen Motorschadens.
Die Existenz des Standards hilft, die beschriebenen Schäden zu vermeiden und gibt dem Motorkonstrukteur eine definierte und sichere Basis. Das darf nicht darüber hinwegtaeuschen, dass es sich nur um einen Anfang handelt. Der Standard ist noch keine Norm, schon gar keine internationale. Er gilt nur für Raps, nicht für die vielen anderen interessanten oelpflanzen. Hier wartet noch ein grosses Potential an Hoffnungen und Chancen.

Pflanzenöl Norm DIN EN ISO

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