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Versuchsablauf:

Nach der Montage des Peisselerrad und dem ueberpruefen und Einstellen der Rahmenbedingungen, sowie der ueberfuehrung auf die Messstrecke, wurde das Fahrzeug auf 90 km/h beschleunigt und dann ausgekuppelt. Anschliessend wurde das Messgeraet gestartet. Das Fahrzeug musste bis unter 75 km/h ausrollen. Das Messprotokoll aus dem Auswertegeraet konnte entnommen werden. Die beschriebene Messung wurde in jede Richtung des Taxi-Way zweimal durchgefuehrt. Aus den Messprotokollen wurde anschliessend die Zeit, die zwischen 85 und 75 km/h vergangen war, herausgelesen.

Auswertung:

Die Auswertung erfolgte ebenfalls nach der EG-Richtlinie 70/220/EWG. Aus den vier Messzeiten wurde das arithmetische Mittel gebildet. Anschliessend wurde mit der folgenden Formel der Fahrwiderstand bei 80 km/h bestimmt:

Abgas-EmissionsmessungZur Abgas-Emissionsmessung wurde ein Rollenpruefstand verwendet, der eine feste Schwungmasse von m=1463 kg hatte [17]. Die verwendeten Fahrzeuge hatten aber alle eine geringeres Bezugsgewicht. Dieser Fehler wurde versucht, durch eine Veraenderung des Fahrwiderstands, zu kompensieren. Dabei lagen folgende physikalischen Gesetzmaessigkeiten zugrunde:

Ein Fahrzyklus besteht aus Phasen konstanter Geschwindigkeit, sowie Beschleunigungs-, Verzoegerungs- und Stillstandsphasen. Eine falsche Schwungmasse hat nur auf die Beschleunigungsphase Einfluss. Ein Ausgleich der falschen Schwungmasse, durch die Veraenderung des Fahrwiderstands, hat auf die Beschleunigungsphase und auf die Phase der konstanten Geschwindigkeit Einfluss.
Das heisst, dass eine direkter Ausgleich der Schwungmasse, durch eine Fahrwiderstandsveraenderung, nicht ohne das Einbringen eines Fehlers für die Phase der konstanten Geschwindigkeit möglich ist. Wenn aber neben den Beschleunigungsphasen auch die Phasen der konstanten Geschwindigkeit mit in die Berechnung der mittleren Beschleunigung einfliesst, ist eine Kompensation dieses Fehlers möglich.

Für die einzelnen Fahrzeuge ergaben sich folgende Ergebnisse:

Lohmann:
 5,1 KW (bei den Messungen wurde 5,0 KW als Bremsleistung eingestellt)
Kraft:
5,3 KW (es wurden bis jetzt keine Abgasmessungen durchgefuehrt)
Rieger:
5,0 KW (geschaetzt, da keine Fahrwiderstandsbestimmung durchgefuehrt)
Diese Ergebnisse konnten bei der Abgasuntersuchung auf dem Rollenpruefstand
verwendet werden.

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