- Das Pflanzenöl hat eine höhere Viskosität.
- der Zündpunkt liegt viel höher als bei Diesel.
Das ist aber nur bei normaler Pflanzenöl Temperatur so. Wenn nun man das Pflanzenöl und auf ca. 70 C herwaermt, dann sind die Eigenschaften von Pflanzenöl und Diesel fast aehnlich.
Das garantiert eine bessere Verbrennung (Zündzeitpunkt) und schont die ESP.
Das grosse Problem bleibt immer noch der Start des, mit Pflanzenöl betriebenen, Motors. Denn das ganze System ist kalt. Um diesen Problem zu lösen wird der Motor mit Dieselkraftstoff gestartet, welcher aus einem seperaten Tank kommt. Sobald der Motor warmgelaufen ist, wird mittels eines Magnetventiels auf Reines Pflanzenöl umgeschaltet.
Sobald der Motor Laeuft und die ersten Km gelaufen ist, erwärmt er das Kühlwasser, welches nun über einen Wärmetauscher das Pflanzenöl erwärmt.
Das erwärmte Pflanzenöl fliest auf seinem Weg zur ESP noch durch den Elektrischen Pflanzenöl Heizer. Dieser ist mit einem Temperaturfühler ausgestattet. Hat das Pflanzenöl eine Temperatur von 70 C bleibt er ausgeschaltet. Ist es kälter, dann schaltet er sich ein und heizt noch die fehlende Temperatur nach.
Wichtig ist bei der Verlegung des Elektrischen Pflanzenöl Heizers, das die Kabel ordentlich verlegt werden, den er verbraucht bis zu 300 W, das sind immerhin ca. 24 A.
Die Filter Anordnung ist auch wichtig. Sollte der Elektrische Pflanzenölheizer das Poel zu war machen, dann bilden sich kleine Rückstände, welche die ESP Verstopfen oder beschädigen können. Darum ist der Filter direkt vor der ESP wichtig. Baut man einen Unterdruckanzeige ein, dann sieht man wenn die Filter zugesetzt sind und kann diese austauschen, oder reinigen, je nach Filter Typ der verwendet wird.
Neben der Unterdruckanzeige ist es auch sinnvoll eine Temperaturanzeige einzubauen. Mit ihr ist man immer im Bilde, was gerade das Pflanzenöl macht und ob alle Systeme ordentlich arbeitet.
Im Winter kann Pflanzenöl (Wie auch Diesel) Ausflocken, das heisst, das der Kraftstoff fest wird. Man kann diesen Effekt herauszoegern in dem man das Pflanzenöl im Winter mit 10 – 20 % Winterdiesel mischt. Sollte es aber trotzdem mal ausflocken, dann hilft nur noch Wärme.
Dazu kann man einen beheizbaren Diesel Vorfilter einbauen, welcher die ersten paar Minuten das Pflanzenöl Diesel Gemisch leicht erwärmt. Später kommt das erwärmte Pflanzenöl von der ESP über die Ruecklaufleitung und erwärmt den Tank und das gesamte Vorlaufsystem.
Wichtig ist auch, das die Leitungen einen Durchmesser von mindestens 10 mm haben. da die Viskosität von Pflanzenöl höher ist, ersteht auch mehr Widerstand in den Leitungen. Je groesser diese dimensioniert sind, umso weniger Reibung entsteht und umso leichter kann das Pflanzenöl durch die Leitungen stroemen.
Was wird benötigt
Minimal Ausstattung 2 Tank System
1x Elektrischer Pflanzenöl Heizer
1x Wärmetauscher (am besten ein Plattenwärmetauscher)
2x 2/3 Wegeventil
1x Zusatz Tank für Diesel (Dieser muss beim Tuev eingetragen werden!!!)
1x Kraftstoff Filter
Normal Ausstattung 2 Tank System
1x Elektrischer Pflanzenöl Heizer (Mit Relais Steuerung)
1x Wärmetauscher (am besten ein Plattenwärmetauscher)
2x 2/3 Magnet Wegeventil (Sirai Magnetventiele sind bestens geeignet für die Umrüstung auf Pflanzenöl)
1x Zusatz Tank für Diesel (Dieser muss beim Tuev eingetragen werden!!!)
2x Kraftstoff Filter (Auswaschbare Filter senken im Taeglichen- Betrieb die Kosten)
1x Unterdruckanzeige
1x Temperatur Anzeige
Grosse Kraftstoffleitungen (10 – 13mm)
Isolationsmaterial für Leitungen
Isolationsmaterial für den Wärmetauscher, Pflanzenöl Heizer, Kraftstoff Filter)
Zusaetzliche Ausstattung
Diesel Filter Heizung
Pflanzenöl Heizer (Elektrisch)
Auch an Befestigungsmaterial, Kuehlwasserschlaeuche Tuellen, Muffen, Kabel, usw denken.)
