Auto Technik Lexikon - Technik und Treibstoffe

Kraftstoffanzeige

Kraftstoffanzeige

Die Kraftstoffanzeige, auch Tankuhr oder Benzinuhr genannt, soll eine Einschaetzung des noch zum Fahren verfuegbaren Kraftstoffvorrats ermöglichen. Hierzu wird im Blickfeld des Fahrers ein Anzeigeinstrument positioniert, das zumeist mit einem analogen Zeigerstand zwischen den Marken Voll und Leer, mit Teilstrichen für Viertel-, Halb- und Dreiviertelfuellung sowie einer meist roten Markierung für Reserve den Fahrer informiert. Oft ist auch ein (meist rotes) Laempchen zusaetzlich installiert, wenn der Kraftstoff-Vorrat gaenzlich zur Neige geht. Es kann auch in Litern angezeigt werden.

Für die Anzeige muss innen im Kraftstoffbehaelter ein analoger Sensor integriert sein. In frueheren Zeiten war das ein mit Luft gefuellter, verloeteter Messing-Schwimmer, der an einer Achse drehbar gelagert war. Mittels eines Umlenkhebels wurde an einem Bowdenzug mechanisch die Hoehe des Kraftstoffpegels an ein Zeigerinstrument am Armaturenbrett weitergegeben (VW Kaefer der 60er Jahre).

Heutzutage tragen Tanks ein Schwimmerrohr mit einem Kunststoffschwimmer, dessen vertikaler Hoehenstand (Pegel) ein elektrisches Signal liefert, das per Kabel an ein Spannungsmessinstrument uebermittelt wird, zumeist im heutigen Kombiinstrument.

Nur in den seltensten Faellen sind analoge Anzeigen korrekt und verlaesslich: entweder kann man den Punkt "Voll" gut einstellen, oder aber den Anzeigepunkt "Leer". Letzteres ist sehr zu empfehlen, denn an "Voll" erinnert der Fahrer sich noch vom letzten Tanken, "Leer" aber könnte ihn in Schwierigkeiten bringen: das Liegenbleiben ohne Kraftstoff ist auf Autobahnen eine Ordnungswidrigkeit. Daher ist die Justage der Anzeige auf "leer" weitaus pfiffiger.

Teils verzichteten fruehere Fahrzeuge auf eine Tankanzeige (VW Sparkaefer bis 1966). Statt dessen war dann unten am Tankauslauf ein meist per Fuss umschaltbares Kraftstoff-Ventil montiert (Reservehahn): bei Normalfahrt wird der Kraftstoff aus einem Roehrchen in einigen Zentimetern Hoehe abgelassen, nach Umschalten dann steht der Pegel unterhalb des Roehrchens noch für einige Kilometer zur Weiterfahrt zur Verfuegung. Haeufiger Fehler ist hier, beim Tanken die Rueckstellung des Reservehahns zu vergessen: bei nächster laengerer Fahrt blieb das Auto unvermittelt und ohne Reservekraftstoff liegen. Diese Roehrchen-Bauart ist noch heute bei Motorraedern ohne Kraftstoffanzeige üblich.