« letztes Kapitel | zurück zur Übersicht | nächstes Kapitel »

Auswertung

Die Auswertung der Messergebnisse erfolgt nach der EG-Richtlinie 70/220/EWG. Für diese Auswertung wurde ein Programm in der Programmiersprache BASIC in einer frueheren Diplomarbeit [18] entwickelt. Dieses Programm wertete Abgasmessdaten für Fahrzeuge mit Fremdzuendungsmotoren nach dem FTP-75 Zyklus aus. Um auch Messdaten für Fahrzeuge mit Kompressionszuendungsmotoren nach dem EG-Zyklus auswerten zu können, mussten folgende Veraenderungen vorgenommen werden:

Reduzierung des Programmteils, der zur Eingabe von 3 Phasen des FTP-75 Zykluses auf 1 Phase des EG-Zykluses verantwortlich war.• Programmierung der für den EG-Zyklus vorgeschriebenen Formeln.• Änderung des Programmteils, der für die Ausgabe der Messdaten, sowie der berechneten Abgas-Emissionen verantwortlich war.
Der Programm-Code des geaenderten Programms befindet sich im Anhang D. Das Programm heisst CVS-AUSW.BAS und ist mit dem Compiler Q-BASIC 4.0 verwendbar. Es befindet sich auf der Diplomarbeit beigefuegten CD.
In diesem geaenderten Programm wurden folgende Formeln nach der EG-Richtlinie 70/220/EWG integriert:

verwendete Formelzeichen:
CCH.......CH Konzentration im verduennten Abgas [ppm]
CCO......CO Konzentration im verduennten Abgas [ppm]
CCO2.....CO2 Konzentration im verduenntem Abgas [Vol%]
Cd........gemessene Konzentration des Schadstoffes i in der Verduennungsluft [ppm]
Ce........gemessene Konzentration des Schadstoffes i im verduennten Abgas [ppm]
Ci.........korrigierte Konzentration des Schadstoffes i im verduennten Abgas [ppm]
d..........Laenge der Fahrstrecke [km]
D..........Dichte des Dieselkraftstoffes (Mittelwert nach EN 590: D=0,84 kg/L)
DF.......Verduennungsfaktor [-]
FC.......Dieselkraftstoff aequivalenter Verbrauch [L/100km]
H..........absolute Feuchte [g Wasser / kg trockene Luft]
kH.........Feuchtigkeitskorrektur für NOx (für alle anderen Schadstoffe ist kH =1) [-]
Mi.........emittierte Schadstoffmenge i (CO, CO2, NOx und HC) [g/km]
PB.......Luftdruck im Pruefraum [kPa]
Pd........Saettigungsdampfdruck bei Umgebungstemperatur [kPa]
Qi.........Dichte des Schadstoffes bei Normalbedingung [g/L]
Ra........relative Feuchte der Umgebungsluft [%]
V..........Volumen der verduennten Abgase [ft3/Pruefung]
Vmix.......auf Normalbedingung korrigiertes Volumen der verduennten Abgase [L]

Die Abgasmessungen wurden im Bereich der Kraftstoffanalyse zweimal durchgefuehrt. Nach der Auswertung wurden die zwei Ergebnisse arithmetisch gemittelt. Bei der Temperaturanalyse wurden die Abgasmessungen nur einmal durchgefuehrt, so dass die Bildung des Mittelwerts entfallen konnte.
Der aus den Abgasen berechnete Dieselkraftstoff-Verbrauch wurde zweimal, durch eine reale Verbrauchsmessung wärend der Abgas-Emissionsbestimmung,ueberprueft. Bei diesen Messungen wurde mit einer Waage, mit einer Genauigkeit von 1/10 g, der Dieselkraftstoff-Verbrauch gemessen. Anschliessend wurde dieser in L/100km umgerechnet. Die dabei verwendete Dichte von 0,84 kg/L entspricht der Dichte, die auch in dem Auswertungs-Programm verwendet wurde.

Daraus resultiert eine mittlere Abweichung von 14%.

Analyse der Messergebnisse

Im ersten Teil dieses Kapitels wurden die Messungen, die sich mit den verschieden Pflanzenkraftstoffen als Dieselkraftstoffersatz befasst haben, analysiert. Der zweite Teil analysiert die Messungen, die für die Untersuchung des Kraftstofftemperatureinflusses durchgefuehrt wurden. Der letzte Teil ist eine Gegenueberstellung der Langzeituntersuchungen, welche an verschiedenen Terminen stattfanden.

« letztes Kapitel | zurück zur Übersicht | nächstes Kapitel »