Vorteile
Warum ist TrafficSam besser als Free TMC?
Free TMC, unterstuetzt von Destinator 6 for PDAs und seinen Vorgaengern, ermöglicht den kostenfreien Zugang zu Verkehrsinformationen.
Deren Qualität ist allerdings begrenzt: Hier werden Staus gemeldet, die sich schon laengst aufgeloest haben (“Phantomstau”). Oder der Autofahrer wird erst dann über einen Stau informiert, wenn er diesen schon laengst erreicht hat. (Andere Staus werden ueberhaupt nicht gemeldet). Grund dafuer ist die manuelle Erfassung der Verkehrsstoerungen, die zu Ungenauigkeiten und Zeitverzoegerungen führen kann. TrafficSam-Daten stammen ueberwiegend aus automatisierten Erfassungssystemen. Sie werden digital uebermittelt und sorgen damit für eine wesentlich schnellere An- und Abmeldung von Verkehrsstoerungen. Dank der stationaeren Sensoren ist eine hoehere Aktualitaet sowie eine praezise Genauigkeit von Staumeldungen gewaehrleistet.
| TMC | TrafficSam (in Deutschland TMCpro) | |
| Technische Voraussetzung | RDS-faehiger TMC- Empfaenger | RDS-faehiger TMC-Empfaenger *, TMCpro-faehige Software (Destinator 6 & TrafficSam) und Lizenz |
| Datenquellen | Daten aus oeffentlichen Quellen (Polizei, Landesmeldestellen), ADAC | Private Dienstleister, z.B. T-Systems Traffic: 4000 Brueckensensoren, 5500 Kontaktschleifen und Floating Cars |
| Erhebungsmethode | Manuell | Automatisch erhoben, uebermittelt und verarbeitet |
| Schnelligkeit | Unterschiedlich, bis zu anderthalb Stunden Verzoegerung, manche Staus bleiben gaenzlich unerkannt | Durchschnittliche Verzoegerung bei Meldungen: 9 Minuten |
| Kosten | Frei nutzbar, Destinator 6 kostet ohne TrafficSam 147,90 Euro (UVP) | Destinator 6 & TrafficSam kostet etwa 70 Euro mehr als Destinator 6 mit Standard TMC (UVP für die TrafficSam Variante: 217,50 Euro). Keine Laufenden Kosten oder Zusatzkosten beim Auslandseinsatz |
| Stauprognosen | Nicht möglich | Wird aktuell entwickelt |
| Zuverlaessigkeit | Menschlicher Faktor führt zu fehlerbehafteter Datenqualitaet | Automatisierte Meldungsgenerierung mit hoher Aktualitaet und Praezision |
| Verbreitung | über Radiosender, flaechendeckend | über Radiosender, Abdeckung über 90 % |
*Eine Liste mit TrafficSam kompatiblen GPS-Empfaengern finden Sie hier >
Wie werden die TrafficSam Verkehrsdaten erhoben?
Mithilfe von in die Fahrbahn eingelassenen Induktionsschleifen, an Autobahnbruecken montierten stationaeren Sensoren sowie anonymisierten Messwerten aus einer Flotte von mobilen Sensoren (sog. Floating Cars) entsteht ein genaueres und zuverlaessigeres Bild der aktuellen Verkehrslage. Die aus der Verkehrsmodellierung generierten Verkehrsmeldungen werden verschlüsselt via Radiosignal an das Navigationssystem weitergegeben. Hier dienen sie einer effizienten Berechnung einer Alternativroute. Die aus eigenen Datenquellen generierten Verkehrsmeldungen werden nicht nur schneller uebermittelt, sondern sie sind aufgrund ihrer Entstehung aus einem weitestgehend vollautomatisierten System deutlich genauer und aktueller (zum Vergleich: TrafficSam zeigt Staus nach durchschnittlich 9 Minuten an, TMC- und Radiomeldungen erst nach 20 bis 90 Minuten).
Im Lieferumfang ist NAVTEQ-Kartenmaterial von folgenden Gebieten dabei: Alps (oesterreich, Schweiz, Sueddeutschland, Norditalien sowie Ostfrankreich) mit 223 MB, BeNeLux mit 85 MB, Dänemark - Norwegen - Schweden - Finnland mit 223 MB, Deutschland mit 233 MB, Frankreich mit 205 MB, Griechenland mit ca. 8 MB, Iberien (Spanien und Portugal) mit 210 MB, Italien mit 179 MB, UK & Irland mit 178 MB, Eastern Europe mit ca. 84 MB, Skandinavien mit 147 MB, Finnland mit 114 MB sowie EU-Roads (136 MB mit oder 130 MB ohne Eastern Europe Roads). Innerhalb dieser Regionen ist laenderuebergreifendes Navigieren möglich, sonst müssen 'dazwischen' die EU-Roads verwendet werden. Es gibt den Destinator 6 bei uns nur mit diesem Kartenmaterial.
Wie man uebrigens an der Groeße der Karten merkt, ist der Osten Europas noch immer ziemlich duerftig abgedeckt.