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Steuerbegünstigung Biokraft- und Bioheizstoffe

Biodiesel

Als Biodiesel wird ein Fettsaeuremethylester-Gemisch (FAME-Gemisch) bezeichnet, das bei der chemischen Umsetzung von Fetten und oelen mit Methanol entsteht. Dabei stammt das Methanol heute noch aus fossilen Quellen, könnte aber kuenftig durch „Biomethanol“ aus der Biomassevergasung oder Biogaserzeugung ersetzt werden. Normgerechter Biodiesel kann in den meisten Dieselmotoren – sofern vom Hersteller dafuer freigegeben– eingesetzt werden. In Deutschland wird bisher zur Herstellung von Biodiesel in der Regel Rapsöl eingesetzt. Andere Fette und Öle, beispielsweise Tierfette aus der Tierkoerperbeseitigung, Palmoel oder Leindotteroel, erfüllen allein nicht den europaeischen Standard für Biodiesel (DIN EN 14214) und weisen insbesondere bei den Kalteigenschaften deutliche Nachteile gegenüber RME auf. Diese Probleme können durch entsprechende Mischungen mit Rapsöl oder durch Additivierung geloest werden.
Biodiesel ist derzeit der einzige breit markteingefuehrte Biokraftstoff in Deutschland. Die heimische Produktionskapazitaet von Biodiesel liegt derzeit bei ca. 1,1 Mio. t/a (ca. 1,3 Mrd. Liter). Weitere Anlagen mit einer Kapazitaet von 0,6 Mio. t/a (rd. 0,7 Mrd. Liter) sind im Bau oder in konkreter Planung. Mit den vorhandenen und den geplanten Produktionskapazitaeten wird das aus Fruchtfolge- und Flaechennutzungsgruenden begrenzte Rapsanbaupotenzial für den Non-Food-Bereich von 1,5 Mio. ha/a in Deutschland dann nahezu ausgeschoepft. Aus heimischer Produktion koennten in Zukunft rd. 2,0 Mio. t/a (rd. 2,2 Mrd. Liter) Rapsöl für die Produktion von Biodiesel zur Verfuegung gestellt werden. Damit könnte rund 3,7 Prozent des deutschen Gesamtkraftstoffbedarfs (gemessen am Energiegehalt 3,4 Prozent) gedeckt werden. Wie hoch der Anteil an importiertem Raps, Rapsöl und Biodiesel in 2004 tatsaechlich gewesen ist, konnte nicht verlaesslich ermittelt werden. Unabhaengig von den Warenstroemen reicht die heimische Rapsproduktion aber aus, um die Nachfrage der Biodieselhersteller vollstaendig zu decken.
Der Absatz von Biodiesel lag in 2004 bei 1,05 Mio. t (ca. 1,19 Mrd. Liter). Davon werden bislang 40 Prozent als Reinkraftstoff in Fahrzeugflotten (vorwiegend LKW) und 30 Prozent als Reinkraftstoff in PKW genutzt. Weitere 30 Prozent werden bislang als maximal 5 prozentige Beimischung zu Dieselkraftstoff zugesetzt. Die Beimischungsgrenze von 5 Vol.-Prozent ergibt sich aus der Dieselkraftstoff- Norm DIN EN 590. Dieselkraftstoff ist mithin nur dann normgerecht, wenn die Beimischungen von Biodiesel diese Grenze nicht uebersteigen. Innerhalb der genannten DIN vorgenommene Beimischungen sind an den Tankstellen nicht kennzeichnungspflichtig. Kraftstoffgemische, die mehr als 5 Vol.-Prozent Biodiesel enthalten, müssen gemäss der 10. Bundes-Immissionsschutzverordnung (Verordnung über die Beschaffenheit und die Auszeichnung der Qualitaeten von Kraftstoffen) an der Zapfsäule mit dem Hinweis „Enthaelt mehr als 5 Prozent Biodiesel“ gekennzeichnet werden.
In den naechsten Jahren ist mit einer deutlichen Zunahme der Beimischungsquote und einer Abnahme der Verwendung von Biodiesel als Reinkraftstoff zu rechnen. Die Abgasstufe EURO 4 kann technisch bereits heute auch mit reinem Biodiesel erreicht werden. Dazu ist aber die Verwendung eines Biodieselsensors erforderlich, der nur von einigen Automobilherstellern und zudem lediglich als Sonderausstattung angeboten wird. Somit wird nur eine begrenzte Zahl der modernen Dieselfahrzeuge noch in der Lage sein, die vorgeschriebenen Abgaswerte beim Betrieb mit Biodiesel einzuhalten.
Soweit in Deutschland Rapssaaten sowohl angebaut werden als auch Biodiesel daraus hergestellt wird, tragen Biokraftstoffe zu Wertschoepfung und Beschaeftigung insbesondere in laendlichen Raeumen bei.

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